304不锈钢板持续下跌
2019-4-24 16:26:49 点击：
随着北方天气的逐渐转冷，北方工地停工现象逐渐增加，304不锈钢板需求量随之减少，而钢厂在回款压力以及销售压力的共同作用下，将资源发往南方市场。但南方市场目前需求并不理想，且徐州、连云港地区钢坯价格并不高，北方资源发往南方并无优势。另外，南方市场为保证省内资源出货量不受南下的资源影响，价格也在不断弱势走低，故后期南北价格战仍将持续。市场运行平稳，交易活跃，交割有序，风险可控。实践证明，钢材期货在国内外钢铁市场上的影响力日益提升。螺纹钢期货价格与中钢协钢材价格指数和我国PPI指数同比增速高度相关，成为全国各地贸易现货定价的参考依据。钢材期货也成为钢铁上下游企业日常经营管理的重要工具。广大钢铁生产、消费和流通企业，审慎运用钢材期货管理价格风险，有效地提前锁定了收益、转移了价格风险。
本月304不锈钢板价格跌势扩大，进口矿破位下行，现普氏77.75美元/吨，较上月大幅下跌，产量激增，库存高企仍然是不变的事实；目前成材仍在底部震荡，钢厂受资金制约无力采购，整体来看，节后市场仍悲观，后期矿价有望冲击75美元位。国产矿弱稳格局不改。受制于终端需求疲软，钢市上扬无力，进口矿跌跌不休又不断占领国内市场份额，钢企对于内矿打压心态一直没有消除，市场又缺乏利好，预计短期弱势难改。从下游行业来看，中汽协预计9月份乘用车零售量为158万辆左右，同比增长11%，环比增长17%；预计9月份乘用车批发量为164万辆左右，同比增长11%，环比增长19%。目前来看，乘用车零售基本符合预期，原因是9月同期的节能车补贴退出带来的零售偏高，而本轮节能车补贴仍处于生产和新品上市期，零售拉动不大，导致今年9月增速相对回落。无力支撑钢价上行。且政策面倾向于微刺激为主，对行业利好有限，而下游304不锈钢板行业需求疲软，资金紧缺仍然是行业常态，预计10月钢价或将震荡探底运行。全国冷轧价格本月弱势下跌为主，钢厂生产积极性较高，供应量维持高水平，而需求却出现减弱，市价也一路走低，市场看空氛围较浓，后期冷轧价格仍有下跌的空间。原料价格大幅降低，钢企盈利情况总体尚佳，成本下降也给钢厂出厂价格下调带来了一定空间。此外，304不锈钢板持续下跌，为了缩小倒挂幅度，钢厂纷纷下调。在传统“银十”到来之际，龙头钢企带头下调价格，意味着其对于后期的板材市场持悲观态度。综上所述，“旺季不旺”已成定局，上游原料跌跌不休，成本支撑几无，钢厂未有减产意愿，多数钢厂产能利用率较高，市场供应压力增加；从下游来看，在资金紧张以及价格持续走低的背景下，终端基本采取低库存操作，节前备货企业、备货量均比去年呈现明显下降，所以长假期间，钢厂产内冷轧库存以及社会库存都有回升的可能，加上近期热轧跌幅较大，冷轧仍有一轮补跌的过程，304不锈钢板将继续下探。
本月304不锈钢板价格跌势扩大，进口矿破位下行，现普氏77.75美元/吨，较上月大幅下跌，产量激增，库存高企仍然是不变的事实；目前成材仍在底部震荡，钢厂受资金制约无力采购，整体来看，节后市场仍悲观，后期矿价有望冲击75美元位。国产矿弱稳格局不改。受制于终端需求疲软，钢市上扬无力，进口矿跌跌不休又不断占领国内市场份额，钢企对于内矿打压心态一直没有消除，市场又缺乏利好，预计短期弱势难改。从下游行业来看，中汽协预计9月份乘用车零售量为158万辆左右，同比增长11%，环比增长17%；预计9月份乘用车批发量为164万辆左右，同比增长11%，环比增长19%。目前来看，乘用车零售基本符合预期，原因是9月同期的节能车补贴退出带来的零售偏高，而本轮节能车补贴仍处于生产和新品上市期，零售拉动不大，导致今年9月增速相对回落。无力支撑钢价上行。且政策面倾向于微刺激为主，对行业利好有限，而下游304不锈钢板行业需求疲软，资金紧缺仍然是行业常态，预计10月钢价或将震荡探底运行。全国冷轧价格本月弱势下跌为主，钢厂生产积极性较高，供应量维持高水平，而需求却出现减弱，市价也一路走低，市场看空氛围较浓，后期冷轧价格仍有下跌的空间。原料价格大幅降低，钢企盈利情况总体尚佳，成本下降也给钢厂出厂价格下调带来了一定空间。此外，304不锈钢板持续下跌，为了缩小倒挂幅度，钢厂纷纷下调。在传统“银十”到来之际，龙头钢企带头下调价格，意味着其对于后期的板材市场持悲观态度。综上所述，“旺季不旺”已成定局，上游原料跌跌不休，成本支撑几无，钢厂未有减产意愿，多数钢厂产能利用率较高，市场供应压力增加；从下游来看，在资金紧张以及价格持续走低的背景下，终端基本采取低库存操作，节前备货企业、备货量均比去年呈现明显下降，所以长假期间，钢厂产内冷轧库存以及社会库存都有回升的可能，加上近期热轧跌幅较大，冷轧仍有一轮补跌的过程，304不锈钢板将继续下探。
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